为了破解停车难、停车乱的问题，近年来北京市有关部门持续发力，挖潜存量停车资源、建设便民停车场便是其中重要举措。然而北京日报近日接到多位市民来电反映，人口密集居住区不少新建停车场车位闲置，周边道路却依旧违停多发。这一矛盾现象背后原因何在？记者前往现场探访。

现场

停车场里空荡荡 周边道路乱糟糟

市民张女士向本报反映，她每天前往通州区九棵树地铁站通勤，沿途违停现象很普遍。她大为不解的是，路边明明有一处大型停车场，里边有不少闲置车位，怎么还有这么多车辆违停？

这处停车场位于九棵树商圈中心地段，东西两侧挨着瑞都国际南区与K2玉兰湾，北侧是九棵树街，九棵树地铁站、通州领展广场与之隔街相望。这片区域紧邻居民区、地铁站与商圈，商业繁荣的同时也产生了巨大的停车需求。

记者近日先后在中午12点左右、傍晚6点左右、晚上9点左右三个时间点来到现场，均看到停车场四周的道路上见缝插针停着不少机动车。有的停在禁停标志下，有的停上人行道，有的甚至挡住了斑马线。九棵树街部分区域正在施工，施工围挡下也停了一排机动车。此外，九棵树地铁站外停放着大量非机动车，路边乱停的机动车使得本就混乱拥挤的道路“雪上加霜”。记者在现场看到，这处停车场可容纳上百辆车，不论白天高峰期还是夜晚时段，都有不少车位空着。

附近居民回忆，以前的九棵树商圈停车十分混乱，尤其到了周末，路面时常拥堵。2020年前后，K2玉兰湾与瑞都国际南区之间的空地改造了，空地中央改造成停车场，两侧铺设成道路，连通了北杨洼路与九棵树街，缓解了商圈拥堵。“开辟这么大一片停车场，大家都挺高兴，可到现在违停问题一直没根治。”

无独有偶，家住丰台区方庄6号院的王先生近日也反映，成寿寺桥附近总有机动车占用骑行道停放，明明到处都竖着禁停标识，违停却屡禁不止。

2025年成寿寺桥下空间进行了改造，分为南、北、东三个停车区，施划了上百个停车位，还安装了不少新能源车充电桩。记者同样分别在多个时间段来到现场探访。成寿寺桥挨着方庄6号院、四方景园等居民区，并与一座商场和一栋商务楼相邻，停车需求巨大，小区及商圈的停车空间已基本饱和。然而，桥下停车场除北区基本停满外，南区和东区都空出了一半以上。尤其靠近商圈的南区停车场，有大片车位闲置，停车场部分区域变成了非机动车停放点。

与“空荡荡”的停车场相比，周边则显得“乱糟糟”。不少车辆不停进停车场，就直接停在桥下的通道里。附近的分白街设置了禁停标识，但记者三次来到现场，分白街两侧均停得满满当当，只留出三米来宽的通行空间。方庄东路也是违停“重灾区”，有的车停在禁停标识下，有的车停进草丛里。王先生说：“我打过投诉电话，可违停一直没得到治理。”

反映

嫌停车费贵 乱停难治根

“这个路面停车场收费有点贵。”一位住在九棵树地区的居民说。“白天每小时6元，晚上每小时0.5元。但晚上计时是从9点开始，可我7点下班回家就得停车，算下来一个月的停车费要五六百元。”记者咨询停车场工作人员得知，办理包月可获得优惠，每月减至400元。但这一价格居民仍觉得贵。“瑞都国际小区的地下停车场每月才350元。”另一位居民说：“临停也不便宜。这处停车场临停价格为每小时6元，但K2玉兰湾首小时临停免费，此后每小时4元，通州领展广场可通过积分兑换2小时免费停车。”

成寿寺桥下停车场紧邻居民楼以及一座商场和一栋商务楼，其信息牌显示，该停车场的临停价格为白天每小时8元，夜间每小时4元。一位车主说：“这处桥下停车场距离远不说，价格比商务楼和商场还要贵不少。”记者注意到，旁边紧邻的商务楼地面停车场白天临停收费为每小时5元，夜间仅为每小时0.5元，商场停车场收费为每小时6元。

一位在附近租房的市民称，长期停车的价格也明显偏高。比如，方庄6号院地面停车场每个月300元，商场停车场包月价格为400元，桥下停车场的包月价格则是650元。“桥下停车场的价格比小区的价格高了一倍多。”记者了解到，满足三证合一的居民停车有优惠，每个月500元。但居民认为，即便优惠价格仍不便宜，而如果是在附近租房的居民则无法享受这一优惠。

方庄6号院的居民说，成寿寺桥周边居民区密集，存在不小的停车缺口。“就拿我们小区来说，停车空间早就饱和了，车位排队都到了200多号。小区外新建这么大一片便民停车场，本是好事儿，可价格让不少居民望而却步，大家依然在周边兜圈子找车位，甚至在路边违停。”

呼吁

停车场价格能更亲民些

成寿寺桥地处朝阳与丰台交界处，存在违停的方庄东路位于丰台区方庄街道辖区，但由朝阳区劲松交通队负责交通执法。方庄街道工作人员介绍，为缓解停车压力，街道已联合区交通委、静态交通丰台分公司共同推进成寿寺桥等桥下空间整治提升，挖掘了辖区内的停车资源。劲松大队表示，居民反映违停问题后，执法人员会对违停车辆粘贴违停告知单，并在现场加强巡查，发现违停占道的车辆立即劝离。但居民认为问题就出在这儿，挖潜的停车空间没被充分利用，只靠“贴条”没法根治违停。

通州区九棵树街道工作人员表示，针对九棵树商圈的违停问题，属地将联合交通队进行宣传引导和“贴条”处罚，并加强日常巡查力度。不过，工作人员也表示，要根治违停，还要从更多方面着手治理。目前通州区在协商探讨逐步推动商业停车场降费，希望通过适当降低费用，鼓励更多车辆停进正规停车场，从根儿上减少乱停放的车辆。

根据《北京市机动车停车条例》，本市对驻车换乘停车设施和道路停车实行政府定价。对其他停车设施实行市场调节价，可以根据地理位置、服务条件、供求关系等因素自主定价。记者从停车场运营公司、属地等各方回复了解到，这两处停车场的定价已经综合考虑前期投入成本、日常维护运营及周边市场价格等多方面因素。

采访中多位居民告诉记者，由于价格偏贵，停车资源难以得到充分利用，实在可惜。“即使是市场调节价，也要充分考虑社会效益，如果停车价格能更亲民些，就会吸引更多车主将车辆停进正规停车场，减少车辆对道路资源的侵占。”

值得借鉴

“有了优惠车位心里踏实”

说起近几年小区以及周边停车秩序的变化，朝阳区瑞祥里小区的居民感触很深。这个建成20来年的回迁房小区共有2300多户。小区没有地下车库，仅靠路面停车，车位缺口很大。

管庄乡相关负责人介绍，近些年为治理乱停车相关各方没少下功夫，可大家没地儿停车，单纯靠“贴条”处罚不仅无法解决问题，还容易激化矛盾。于是，属地开始启动综合停车治理。首先对小区周边道路进行车位规划，应划尽划300多个车位。“不过，瑞祥里小区依然面临数百个车位缺口。而且路边车位也无法解决新能源车的充电问题。”

于是，属地将目光投向小区旁的一片空地。由于复杂的历史问题，这片空地一直荒废着，不仅浪费宝贵空间，也影响周边环境。于是，在属地多次协调沟通下，这片空间得以利用，改造成便民停车场，施划出约400个车位。

2023年停车场建好了，如何才能让来之不易的停车空间发挥最大作用？属地一方面摸排周边居民需求，配备了40多个新能源车充电接口，解决居民充电问题；另一方面就停车场的收费定价与运营方、居民开启了沟通协调。“停车场前期改造、日常运营维护都产生了一定成本，但建设这处停车场的初衷不是营利，而是解决居民的停车难题。所以停车费用既要兼顾运营成本，更要考虑居民的承受能力。”该负责人表示，经过沟通，停车场定价为白天每小时2元，夜间每小时1元，长租有额外优惠，每年2400元。一位居民说：“我现在按年长租在这儿，折算下来每个月交200元。有了优惠车位，不用违停了，心里踏实。”

街道相关负责人介绍，目前400来个车位中，350多个都已被长年租用，小区的停车缺口基本补齐。在此基础上配合开展道路违停的治理，道路秩序与环境治理收效明显。