家住朝阳区和平街15区2号院的段叔叔今年八十岁，他拄着拐杖平稳地走在单元门前的无障碍坡道上，脸上满是舒心笑意。别看就是改造了两个不起眼的小坡道，这背后却藏着街道、社区、残联专家、居民、公益组织等一众人的奔波与用心。

走进和平街街道和平街15区2号院，在1号楼西侧，平整的水泥无障碍坡道干净开阔，崭新的银色扶手顺着坡道延展，坡道拐了一个弯，从单元门口缓缓延伸到地面。

“以前那个坡道特别短，太陡了，拉着买菜车上去都费劲，得使劲拽。”74岁的王阿姨一说起老坡道就摇头。这条建于2008年的坡道，本是方便居民出行的设施，却因年久失修和先天设计不足，成了居民们心头的“堵点”。以前的无障碍坡道为了防滑，表面做了凸起处理，可时间长了，这些凸起反而成了老人的“绊脚石”，拄着拐杖上坡容易绊倒，轮椅碾过去“咯噔咯噔”的；电动轮椅因为坡太陡、动力不足常常在半坡“罢工”，手动轮椅更是难掌握，推上坡很吃力。

和平街15区2号院的两栋楼建成于上世纪末，共有350户居民，如今60岁以上的老人占了30%以上，还有部分残疾居民，为了让居民顺畅出行，社区开启了长达数月的“较劲”。

改造的第一步就卡在了资金上。去年，小区启动了老旧小区改造，楼体做了外立面翻新，公共区域焕然一新，社区本想“搭个车”，借着老旧小区改造完成无障碍坡道更新，可一打听，无障碍坡道不在老旧小区改造项目的范围里。

居民的出行难题摆在那儿，等不得。于是，社区主动对接社会资源，到处找、到处问，经过多方联系，终于链接了一个专门做助老助残项目的公益组织，筹来了资金。

老旧小区空间紧凑，别看就改几平方米的坡道，实则牵一发动全身——坡道旁边有消防管井、花池、机动车道、停车位，哪一样都得照顾周全。

“大的方案做了两版，小的调整和变化有十几处，和施工方、残联专家现场调研就去了三四回，协调会更是开了五六次。”和平东街社区党委书记华丽感慨道，每推进一步，都是反复权衡、精打细算的结果。为了研判消防井能不能动、怎么动，他们专门请来了消防部门现场核验，确认安全；为了尽可能降低坡度，在有限的空间里，设计团队巧妙地将原本的直坡改为折返式，并把花池向南侧平移了一米，使坡道的总长度增加了四五米，真正实现了平缓安全。

然而，坡道总长度长了、总宽度宽了，新的问题又冒出来了：延伸出去的坡道紧挨着机动车道和固定停车位，处理不慎又会影响旁边车辆的正常进出。一边是特殊群体的出行刚需，一边是车主们的切身利益，如何平衡？

社区第一时间将物业、施工方以及涉及的车主请到现场，经过反复沟通与实地测量，大家共同想出了“两全其美”的巧招：将原本的垂直停车位改为“斜进斜出”式，又将花坛边上的停车位换成了一辆小车停放；同时，将紧邻坡道的一堵墙敲掉，让坡道宽度向内侧调整了10厘米后，请车主反复试验进出是否顺畅。看似不起眼的调整，既保证了坡道的宽敞，又让车主们能顺利停车出车。

与此同时，2号楼北侧的无障碍坡道同样进行了因地制宜的设计，因为门前空间相对宽裕，这里的坡道总长度增加了2.5米，宽度也拓宽了20厘米，让轮椅和婴儿车通行更加从容。如今，两条无障碍坡道一左一右，像两只温暖的手臂，稳稳托起了特殊群体的出行路。

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