商用车数智能源技术北京市重点实验室近日正式揭牌。实验室由北汽福田牵头联合北京理工大学等共同建设，聚焦新能源商用车车载能源安全、高效运行等关键技术。

随着商用车加快向新能源化、智能化转型，如何让车载能源更加高效、安全地运行，成为新能源商用车进一步发展的重要课题。此次揭牌的实验室，将围绕数智能源信息交互、车载能源数智化、车载动力数智化以及车辆与能源系统智能互动等方向开展研究，推动相关技术从基础研究向产品应用转化。

北汽福田展示的多项商用车技术成果中，就包括车载能源相关技术。电动化时代，商用车不再只是用电端，也可参与能源调节，像移动充电宝一样反向将电送回电网，这也被称为V2G（车网互动）。但车辆长期充放电的安全问题、用车需求的不确定性等因素，也制约车网互动推广。

北京日报客户端记者获悉，北汽福田攻克了车辆充放电安全的控制技术难题，实现了90%以上V2G充电桩与普通充电桩和车辆的稳定适配，单枪V2G最大功率达240千瓦，并支持动态调节，充放电全程电芯温差控制在5摄氏度以内，提升了充放电的安全性。

配套的车网能源互动云平台，设有预约用车模块，可以根据用户的用车需求、电力负荷来规划整个园区充电场站的能源调度。“我们通过车辆预约充电、充放电规划调度等方案，给用户无感的充放电体验，解决用户参与车网互动的后顾之忧。”北汽福田相关技术负责人介绍。

目前该技术已形成3项核心发明专利，并在北汽福田的潍坊工厂、长沙超级卡车工厂完成项目立项，将把夜间谷电和白天厂区光伏发的绿电存进车队电池，待用电高峰时再反哺厂区。

此外，北汽福田也在现场发布了面向重型卡车量产场景的高速公路辅助驾驶一体化平台“苍穹智驾”。与乘用车相比，重型卡车在智能驾驶应用中面临更复杂的工况。干线物流运输中，挂车长度、宽度和车型差异较大，司机长途驾驶伴随着疲劳驾驶风险。

“苍穹智驾系统可以帮助货车司机百公里油耗降低3%至5%，实现横向跟踪精度小于正负10厘米，目标识别距离做到后方100米到前方250米。”北汽福田智能驾驶控制系统开发工程师吴鑫表示。

北汽福田副总经理郭同金介绍，“十五五”期间，北汽福田将聚焦新能源、智能网联、动力传动、智能底盘、材料与轻量化、AI（人工智能）等八大核心赛道，进一步完善从基础材料、核心部件到整车系统、生态服务的自主技术体系。