10月1日，问界汽车发布消息称，鸿蒙智行问界业务升级战略合作签约仪式9月30日在深圳举行，华为常务董事、终端BG董事长余承东，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海等出席。

华为与赛力斯表示，面向新五年，双方将持续锚定问界高端智能汽车品牌核心定位，联合组建问界业务专属团队，进一步升级问界业务，以专属专营更好地服务问界用户，持续推动问界新豪华品牌向上。

五年前，赛力斯与华为开展跨界业务合作。2021年12月，问界出炉。合作中，华为提供智能化技术、产品定义和终端渠道能力，赛力斯承担整车研发制造。从M7开始，问界也逐渐打开市场。

但在今年9月15日，华为鸿蒙智行和问界汽车双双发文称，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。

消息一出，引发市场热烈讨论，大家也在猜测背后的真正原因是什么。2024年至2025年，赛力斯因为问界的销量突破扭亏为盈。到今年上半年，尽管问界销量稳健，但赛力斯利润承压。上半年，赛力斯营收574.93亿元，同比降7.9%，归母净利润从上年同期的盈利29.41亿元转为亏损17.17亿元，扣非净利润亏损23.79亿元。

在赛力斯2026年半年度业绩说明会上，有投资者问，赛力斯与华为合作模式生变的真正原因是什么？对此，张兴海称，问界已经进入百万用户、高端品牌的新阶段，对品牌经营的精细化和差异化提出了更高要求。同时，用户对品牌专属体验、服务品质和品牌认同的标准也在不断提升，为了满足用户对纯粹、聚焦、贯穿全生命周期的专属服务需求，双方的跨界合作进一步升级为问界专属专营模式。

“我们联合五家车企，共同打造尊界、享界、智界、尚界和问界品牌。问界是我们最先打造的品牌，凝聚了双方团队、产业伙伴的共同努力，也是跨界融合和产业升级的重要成果。”9月28日的智界RX及鸿蒙智行新品发布会上，余承东在总结过去之余，重申两者之间合作关系的变化。他也称，将分出更多的资源与精力，进一步强化尊界、享界、智界、尚界。

10月1日，鸿蒙智行公布了9月交付量，共交付37490台，相较8月交付的42101台，环比下滑约11%。

业内人士分析认为，此前的合作关系调整对两家来说影响很大。赛力斯与华为的合作形成了较深的品牌、技术和产业绑定，双方调整合作模式，本质上也是在重新平衡品牌主导权、经营收益和技术赋能之间的关系。

双方再次加强合作也并不意外，对于这种深度合作而言，阶段性的调整和磨合很正常，关键要找到一个双方都能接受的利益分配和治理机制。

此外，问界模式如何演变，也会对其他四个“界”的合作提供一定参考。

问界用户已经突破120万。问界汽车10月1日发布的消息称，双方致力于为用户带来更极致的高端智能电动汽车产品和更优质的出行体验，进一步推动中国汽车产业高质量发展，打造中国新豪华智能汽车标杆品牌。

不过，还有一些问题摆在二者的面前。盘古智库高级研究员江瀚推测，未来华为和赛力斯的合作不会走回老路，也不会走向拆分，更合理的方向是赛力斯以品牌专属专营者的身份深耕百万用户的全生命周期价值，华为继续以技术股东和生态伙伴的身份输出智驾、座舱等核心能力，形成“品牌自主+技术深度绑定”的新范式。

图源：“问界汽车”公众号