前不久公布的《北京市“十五五”时期现代综合交通运输体系发展规划》明确，到2030年，北京城市轨道交通运营里程将达1050公里以上。2025年底，本市轨道交通运营里程已经达到了909公里，这就意味着，“十五五”期间将新增超140公里运营里程。这一目标如何实现？

首先，在建线路接续落地，几条轨道交通新线将与市民见面。规划中提到，5年间，北京将建成轨道交通CBD线、13号线扩能提升工程、1号线支线、3号线一期剩余段、大兴机场线北延等。同时，推进轨道交通M101线一期建设，推动轨道交通M102线一期等前期工作。

这些线路都是北京市城市轨道交通第三期建设规划中的项目。

• 1号线支线工程，南起青龙湖东站，北至八角游乐园站，线路全长21公里，建成后将带动石景山区中部和丰台地区高质量发展。
• M101线一期是一条直接服务城市副中心全域的轨道交通骨干线路，线路全长约18.1公里，均为地下线，共设车站14座，其中换乘站6座。
• CBD线、13号线扩能提升等也将在“十五五”期间完成建设。

建设轨道新线的同时，既有轨道线路也会跑得更快、换得更顺。规划中明确，在存量轨道线网优化方面，将实施轨道交通亦庄线—5号线—10号线联络线、亦庄线台湖车辆段加站、15号线新国展二期加站等，深化轨道交通8号线东延至儿童医院、19号线支线北延至故宫北院等方案研究。推动轨道交通昌平线、15号线等线路提速,动态优化10号线、4号线、6号线、16号线等线路运营组织。优化国贸站、宋家庄等站点换乘条件。在天安门西站、天安门东站、车公庄站等增设电扶梯、直梯。

关于8号线东延至儿童医院，去年1月，北京市发改委批复北京儿童医院新院区建设工程项目建议书，其中提到，新院区的东侧还预留地下接口，与规划中的轨道交通8号线、S6线和东侧商业综合体实现联通。但这条线路的具体走向、站点设置等尚未最终确定，仍处于前期研究和论证阶段。对于大家关注的19号线支线北延至故宫北院，方案也还在研究阶段。

除了增量补网、存量提质，站城融合也是“十五五”期间轨道交通的重要变化。《规划》明确，完成国贸站、霍营站、丽泽城市航站楼等轨道站点一体化项目建设。打造东大桥站、通州西站、龙泽西站等轨道微中心。开通红庙站、通运门站等轨道站点。这就意味着，站点周边叠加商业等公共服务，通勤本身成为城市活力的一部分。