10月27日，快舟航天空间科技有限公司面向国内外卫星用户，公开征集2027年快舟十一号运载火箭3次发射任务载荷，邀请卫星入列。当前，随着我国商业火箭的运力提升，“共享火箭”实现一箭多星发射，正在成为商业航天发射任务的常态。

快舟十一号火箭具备一箭多星发射能力，可为用户提供低成本、高可靠、高入轨精度的发射服务。此次，快舟航天明确公开征集计划飞向太阳同步轨道的卫星载荷，并根据3次任务的情况，开放了不同的载荷重量区间。其中，计划在2027年5月至6月发射的任务，明确提出了250千克的载荷缺口。

当前，“拼车”“顺风车”等“共享火箭”模式，正在成为商业航天的常见模式。2026年6月，力箭一号运载火箭用14次飞行，成功将105颗卫星送入太空，成为国内唯一发射卫星总数超百颗的商业火箭型号。目前，这一数据已刷新至121颗。

“共享火箭”搭载的“乘客”往往分属不同研制团队，卫星的胖瘦不一、形状各异，接口也各不相同，在空间有限的火箭整流罩内必须有序排布，并在“到站”后有序“下车”。要在一次发射中同时满足所有卫星的差异化需求，对技术团队来说是不小的挑战。

“多星分离时序是最关键的环节，先后分离的卫星之间不能互相干扰，必须做到精准可控，才能确保它们逐一安全入轨。”力箭一号运载火箭副总师孙良杰介绍，依靠成熟完备的一箭多星总体设计体系与高精度星箭分离控制技术，力箭一号火箭以“一箭26星”的能力，保持着国内民商火箭一箭多星发射的最高纪录。

北京商业航天企业也致力于打造“太空班车”。10月14日发射的朱雀二号改进型遥四运载火箭，同样采取“拼车”模式，将10颗卫星送入预定轨道。“‘拼车’发射提供了更灵活的进入空间方式，用户不必等待专属整箭任务。同时，火箭通过统筹发射需求，也能充分利用运载能力和整流罩空间。”蓝箭航天市场营销部总经理马海静表示，此种模式能提升火箭运力的利用效率，为综合发射成本的降低创造条件。这样一来，更多中小型的卫星项目，也能有机会获得商业发射服务。