快递行业告别高速扩量时代，正进入增速放缓、格局分化的新阶段。近期，顺丰、圆通、申通、韵达等快递企业陆续发布了三季报。从前三季度表现看，各大快递企业走势显著分化：顺丰、韵达件量承压，转向以价换利；圆通、申通、极兔则继续提升业务规模。专家分析，快递企业不再走同质化低价竞争路线，而是在根据自身定位调整策略，寻找适合自己的增长曲线。

记者梳理发现，今年以来，顺丰速运物流业务量在1月、2月实现同比增长后，从3月起便连续呈现同比下降态势。其中，3月至7月业务量同比下降幅度在5%以内，8月、9月业务量同比下降幅度分别为8.53%、7.25%。

韵达自1月业务量增长10.83%后，单月业务量也普遍下降，只有7月和9月分别小幅增长0.46%、1.37%。其中，2月业务量下降最明显，同比下降了26.13%。

业务量下降的同时，顺丰、韵达的单票快递收入连续多月实现同比增长。

其他快递企业则呈现不同的发展特点。今年前9月，申通除了2月业务量负增长外，其他月份业务量都呈现同比双位数正增长，单票收入也保持正增长。圆通的业务量一直保持增长，但单票收入呈现同比下降趋势。前三季度，极兔在中国的包裹量同比增长11.5%。

为何不同快递企业发展趋势各异？快递专家赵小敏分析，目前我国快递行业已形成明显的梯队分化，不同企业的战略重心各异。直营制快递企业顺丰一直主打高端市场，但C端（个人消费者）单量下滑，公司目前更注重发展针对B端（企业、商家、工厂等企业客户）的物流解决方案，寻找新的增长曲线。

“在加盟制快递中，中通、圆通、极兔目前位列第一梯队。”赵小敏认为，从圆通业务量持续增长来看，公司依旧在努力提升市场份额，而极兔海外业务竞争力更强，灵活性高，对集团整体竞争力拉升明显。位列第二梯队的申通、韵达，则面临更大的压力。去年，申通宣布收购丹鸟物流，合并报表后，申通整体的快递业务量及快递服务收入规模实现了进一步增长。相比之下，韵达处于相对被动的位置，市场份额面临被挤压的局面。

从行业整体来看，今年，国内快递业务量增速明显放缓，企业盈利能力普遍得到了提升。国家邮政局近日发布的数据显示，今年前三季度，快递业务量累计完成1513亿件，同比增长4.3%；快递业务收入累计完成11634.4亿元，同比增长7.2%，快递业务收入增速持续高于业务量增速。快递企业发布的财报显示，前三季度，顺丰、圆通、申通、韵达的扣除非经常性损益后的净利润同比增长幅度分别为10.78%、63.39%、111.14%、75.43%。

不过，这并不意味着快递行业的痛点已经随之消解。在过去高速发展过程中，总部盈利改善的红利难以充分传导至基层网点，末端派费分配失衡、网点经营承压、快递员权益难保障、服务稳定性不足等结构性难题依旧存在。行业跳出低价内卷的同时，仍要平衡企业盈利、网点生存与消费者服务体验，转型之路并不轻松。

赵小敏表示，随着全社会对快递员劳动权益保障的重视，快递企业需要在员工福利等方面支付更多成本。“建议企业提前做好准备，若无法在财务和资源上应对即将到来的成本上升和市场洗牌，生存空间将被进一步压缩，面临被淘汰的风险。”