2024年7月27日，在印度新德里举行的联合国教科文组织第46届世界遗产大会通过决议，将“北京中轴线——中国理想都城秩序的杰作”列入《世界遗产名录》，纵贯北京老城南北、全长7.8公里的“古都之脊”，正式迈入世界文化遗产殿堂。

2024年8月6日，习近平总书记对加强文化和自然遗产保护传承利用工作作出重要指示强调，要以此次申遗成功为契机，进一步加强文化和自然遗产的整体性、系统性保护，切实提高遗产保护能力和水平，守护好中华民族的文化瑰宝和自然珍宝。要持续加强文化和自然遗产传承、利用工作，使其在新时代焕发新活力、绽放新光彩，更好满足人民群众的美好生活需求。如何让世界文化遗产“活起来”、真正融入当代生活？当年8月17日，北京公交集团就推出了“大美中轴线”观光巴士项目。项目选用承载着老北京记忆的仿古“铛铛车”作为载体，把城市公交这道“流动风景”，变成传播传统文化的“流动客厅”，实现了普通公交线路向文化展示线路的转变。线路开通两年来，累计发车3600余车次，接待游客10万余人次，受到中外游客欢迎。

历史文脉的移动载体：从“铛铛车”记忆到中轴线叙事

选用仿古“铛铛车”是对文化记忆的唤醒。北京中轴线成型于元大都时期，在明清时期不断完善，其“象天法地”的建城思路和“以中为尊”的文明理念，是中华文明连续性与统一性的物质见证。但世界遗产的价值阐释与传播，不能只停留在学术论文、课本资料当中。“大美中轴线”观光巴士为中轴线找到了一个可亲近、可体验、可传播的移动载体。从1924年北京第一条有轨电车开通，到1966年最后一条有轨电车线路停运，再到2014年北京公交集团开通首条仿古“铛铛车”旅游观光线，沉寂近半个世纪的“铛铛车”重现京城——它的兴衰史本身就是北京城市交通文化的缩影。褪色的老物件经过现代设计再造，成为城市文化的移动符号，实现了从“怀旧对象”到“传播媒介”的转变。当仿古“铛铛车”再次驶上中轴线，它承载的不只是往来乘客，更是跨越百年的城市温度与情感记忆。

线路设计深度契合中轴线世界文化遗产的价值特质。“大美中轴线”观光巴士依循古都南北文明长轴行进，北起钟鼓楼，南至永定门，穿行东城、西城核心老城片区，沿线串联钟鼓楼、万宁桥、故宫、景山、太庙、社稷坛等15处中轴线遗产构成要素，循着古人“居中为核、左右对称、象天法地”的营城格局缓缓穿行。搭乘巴士一路前行，如同展阅一卷流动的“立体中国历史读本”——自永定门向北望向钟鼓楼，在错落开合的空间序列之间，伴着15处遗产构成要素的讲解，元明清三代都城迭代演变的脉络徐徐铺展，既呈现出这条轴线七百余年层层积淀的空间遗存，也生动诠释了中华文明一脉相承的礼制理念与都城营建智慧。申遗成功仅21天，北京公交集团就升级开通了包含“大美中轴线”在内的8条观光巴士线路，以移动观光的创新载体，让中轴线的壮美秩序可观可游可品读。

文化资源的创造性转化：让世界遗产“活起来”

习近平总书记多次强调，要“推动中华优秀传统文化创造性转化、创新性发展”，让“陈列在广阔大地上的遗产都活起来”。“大美中轴线”观光巴士正是“两创”方针在公共交通领域的一次探索。

将公共交通空间转化为文化体验空间。原本用来运送乘客的公交车厢，内部做了专门的场景布置，搭配随车讲解、文创展示，公交车不再只是运输工具，更像一座小型的移动博物馆，每一趟发车，都是一场流动的小型文化展览。新款纯电动仿古铛铛车，外观复刻老有轨电车的样貌，车厢内部采用仿木内饰，车厢挂板陈列着中轴线各个遗产点的老照片与文字介绍，还点缀红灯笼、宫墙纹样这类中式装饰。2026年中秋前夕，仿古铛铛车完成新一轮升级，20辆新车投入运营，座椅由30座升至41座，车厢空间更加宽敞通透，车内音响与高清显示屏同步升级，打造出方便游客体验、适合拍照打卡的移动文化空间。升级后的首个中秋假期，长安街夜景巴士就受到游客热捧，成为北京又一处文旅打卡点。

将简单的观光体验转化为深度文化体验。车上配备专职讲解员，用接地气、带着京味儿的语言，把中轴线的历史演变、建筑特点、文化内涵，还有老北京民间故事讲给游客听。夜游班次更是把传统曲艺、京味简餐和城市夜景结合在一起，为游客带来视觉、听觉、味觉等多重感官体验。为更好满足中外游客多样化需求，车内还提供多语种讲解服务；为破解观光产品同质化问题，部分班次安排京韵大鼓、快板现场表演，将中轴线的历史故事转化为可观赏、可聆听、可互动的沉浸式体验。

以人民为中心的文化服务：从文化育民到文化交流

习近平文化思想强调“坚持以人民为中心的发展思想”。“大美中轴线”项目的生命力，在于它没有将世界遗产束之高阁，而是依托公共交通普惠便民的属性，让文化遗产走进了普通市民和游客的日常生活。

拓展文化育民的深度。观光线路不但完整覆盖了中轴线遗产要素，还配备了专业讲解员，讲解突出中轴线申遗主题，使乘客获得的不再是走马观花的观感，而是系统的知识供给。当乘客在万宁桥上听到讲解员讲述这座中轴线上最古老桥梁的七百年沧桑时，对世界遗产的理解便不再是抽象概念。情感认同的自然生发和积累，正是文化自信在个体层面的生成过程——人们因了解而热爱，因热爱而自信。车辆的循环发车、途经站点的灵活设计，降低了市民游客探访中轴线的时间与交通成本，真正实现了“人享其行”与“人享其文”的统一。

成为文化交流的窗口。北京语言大学与北京公交集团开展共建，将“大美中轴线”作为“文明互鉴大课堂”的实践基地，国际学生通过乘坐铛铛车、聆听讲解，直观感受中华文明的连续性与创新性。这类合作表明，观光巴士不仅是文旅产品，更是讲好中国故事、推动中外文明交流互鉴的平台。项目开通以来，已接待外国游客22批次、500余人次，成为境外游客了解中国文化的窗口和展示古都风貌的对外文化交流载体。

构建可持续的运营体系。在经营方面，发车频次实行弹性错峰机制，根据淡旺季、节假日客流动态调整；运营收入以基础车票为主、中轴线主题文创为补充，文创销售收入定向反哺车辆运维、讲解员培训、服务内容更新，降低单纯依赖票务的经营压力。在队伍建设方面，实行“标准化准入+常态化轮训+动态考核机制”，依托中轴线遗产权威资料统一编写讲解脚本，定期邀请遗产保护学者、文旅从业者开展遗产通识、文物保护等培训。运营单位还主动对接文旅主管部门和中轴线遗产保护机构，将线路纳入中轴线整体文化传播矩阵，承接研学、对外文化交流任务，实现文旅运营、遗产保护、公共文化服务协同运作。

这条穿行于古都肌理的观光线路，是流动的中轴线读本，以移步换景的视角铺展文化遗产的厚重底蕴；是行走的博物馆，让游客在行进间触摸历史脉络、感知文明温度；更是一方移动的文化会客厅，让千年遗产与当代日常温柔相逢。一条观光线路的真正价值，从来不只是运载了多少客流，而在于唤醒了多少人对脚下城市、身后文明的重新认知。当仿古铛铛车驶过万宁桥，当清脆快板声融进古都夜色，当国际学子在车厢里发出由衷赞叹，文化自信便不再是书本上的抽象概念，而是化作旅途中可触可感的真切体验。

习近平总书记指出：“文化是一个国家、一个民族的灵魂。”“大美中轴线”观光巴士项目以文化为纽带，串联起历史与未来、传统与现代、北京与世界。期待未来涌现更多这样的创新尝试：让公共交通成为文化传承的载体，让世界文化遗产成为人民共享的资源，让每一次出行都成为一次加深文化认同的过程。

（作者系北京市第71期中青年干部培训一班学员，北京公交集团纪委副书记）