乘坐公交出行，是不少老人的习惯。有些公交线路覆盖了菜市场、医院等场所，老人乘客尤其多，但由于一些原因，老人坐公交时的体验并不太好。“换几辆大车”“发车勤快点”“线路丰富点”，老人期盼着坐公交能更加舒适和安全。

“专车”没座又太挤 老人乘车不舒服

早上8点40左右，一辆25路公交车缓缓驶入了肖村桥北公交站。站台上，已经有十几名乘客等着排队上车，其中绝大多数都是老人。

25路公交车的车型很小，只有19个座位，但因为肖村桥北是始发站，所以老人们都还能找到一个座位坐下。可第二站郭家村南上车的乘客就没那么幸运了，这一站基本没人下车，一下子又上来了十几个老人，有些人找不到座，就只能扶着扶手站着。

到了第四站地铁成寿寺站，又是一拨乘客上车的高峰，此时车内别说座位，连站的空间都已经满满当当了。之后的几站情况更是不容乐观，几乎都是上的人比下的多，车内越来越拥挤。到了第五站成寿寺，车上已经有了差不多40名乘客，其中绝大多数都是老人。

“别挤啦！”“嗨哟，这坐车跟坐船似的……”因为车内人太多，老人们很难找到一块脚下站定的空间，即使抓着扶手，有时也很难保持平衡。车辆行至方庄南口站附近，有一位站着的老人没站稳，还与另一个坐着的乘客发生了点磕碰。

到了第十一站蒲芳路西口，因为这里有一个大型超市，车上终于有不少乘客下车。一个老太太提着买菜车，从公交车上下来以后长舒了一口气。一问才知，她是从成寿寺站上车的，这一路经过了五六个站点，根本没座，再不下车，她都有点站不住了。

在蒲芳路西口站台上，这一班25路刚过，不一会儿又有几个老人加入了等车行列。其中一名朱阿姨已经74岁，她今天是准备坐25路去沙子口的百荣商场买衣服。从这里坐到沙子口，没有别的公交车可选，即使25路人满为患，朱阿姨也不得不坐。除了蒲芳路西口站的超市和沙子口西站百荣商场，这趟车还覆盖了陶然亭公园、东方医院、友谊医院等老年人常去的场所，朱阿姨戏称，25路基本可以算是老年人的“专车”。

“他这个车啊，安排得实在不太合理。你说坐车的老年人那么多，结果车子又小，间隔时间又长，那可不挤吗。”记者通过实时公交软件看到，在蒲芳路西口站，两班25路公交之间，最多的时候能间隔大约20分钟。等到下一趟25路公交到达时，站台上已经“攒”了一大拨等车的老人了，即使蒲芳路西口站下车乘客多，可上车的乘客同样也多，一下子又把车内空间“塞满”了。乘客们上下车的时间，甚至能多达1分钟。

上下车台阶太高 又没其他车可坐

早上9点，西马场公交站，69岁的乔阿姨正提着买菜车在等公交。距离她住的地方向南十几公里，有一个团河早市，因为早市的蔬菜种类多，价格便宜，相比于家附近的超市，乔阿姨更喜欢去早市买点东西回来。

虽然路途遥远，但因为有公交车的存在，这一趟路需要步行的距离并不算长。整趟行程最大的麻烦，反而在上下车这个环节。乔阿姨的膝盖有些问题，平地走路还好，上下台阶就会比较费劲，可她要坐的957路，上车门和下车门偏偏都需要迈三级台阶。

“上车还好，下车的时候更费劲，尤其是如果你还提着东西。” 从西马场到团河早市，没有地铁线直达，公交线路也只有957这一趟能坐，乔阿姨不想爬台阶，但也没什么办法。

记者一路坐车看到，957路虽然称不上是老年人专车，但老年乘客的占比依然不少，像乔阿姨这样提着手拉车的更是有好几个。到了离团河早市最近的团桂路口站，这些买菜的老人都下了车，乔阿姨下那三级台阶的时候，没法一边提着车一边迈腿，只能自己先侧身迈一级台阶，再把车往下搬一级台阶，如此往复直到到达地面。

有刚来早市的，有来得更早已经逛完市场的。团桂路口站的站台上，69岁的张阿姨正在等公交，身边是一大兜子的蔬菜。她要回的地方是黄村，有957路和兴25路能坐。相比之下，她更倾向于坐25路，就是因为957路的台阶有点太高了，对老年人不太友好。但因为两辆车的间隔都比较长，天气又很热，张阿姨不愿意为了少那几级台阶去等下一班车，957路如果先到，该爬也得爬。

张阿姨买的菜，在等车乘客中并不算最多的，记者看到，另一位阿姨的买菜车甚至都有点满到装不下。一辆957路驶来，这位阿姨也提着拉着车准备上车，可因为台阶太高，她的车轱辘第二级台阶上卡了好几下，差点没拉上去。

除了957路，另一辆给老人带来困扰的线路是968路。家住海子角的包大爷，有时会坐家门口的公交车去大兴区人民医院看病，968路就是其中一条可坐的线路。可上次他坐这辆车时，发现车辆的型号跟之前不一样了，由原来比较矮的普通车变成了像旅游大巴一样的高车型，下车的台阶更是有五六级之多，走起来挺费劲。“这要是以后都是这种车，老年人可怎么坐啊？”

带着包大爷的疑问，记者来到了海子角公交站，但等待了多趟968路，都是普通车，并未看到包大爷所说的“高车型”。普通车的上下车门槛并不算高，只有两级台阶，对于老年人来说不算很困难。

包大爷所说的“旅游大巴”式公交车到底是什么情况，记者之后登上了一辆968路，询问车上的安全员得知，包大爷所说的高车型公交车确实存在，是近期新加的，但仅仅是作为临时车次偶尔发车，常规发车的班次依然是台阶较少的矮车型，老年人不用担心。

末排仍有中间座 有的还没安全带

此前，有媒体曾报道过公交车最后一排的中间座存在安全隐患的问题。因为前方缺少遮挡，有老年乘客坐在中间座之后，遇到急刹车一个没坐稳，整个人从座位上摔了下来，还受了伤。对于这个问题，北京公交回应称，集团新购置的公交车，末排中间座已取消。

记者近日走访多条公交线路看到，绝大多数的公交车，最后一排确实都已取消了中间座，只保留了4个座位，左右各两个。因为座位前方都有遮挡，所以即使遇到急刹车，也不至于会出现摔下座位的问题。但在977路、977路快车和941路快车这三条线路上，记者仍看到了末排座位配置了中间座的情况，有的老年乘客也会选择坐在这个座位上。

为了保障乘客的安全，此前当公交车设置有末排中间座时，会给这个座位配备安全带。记者在这三趟线路中，确实也看到了部分车次配备了安全带的情况，座位上方还有“请系好安全带”的文字提示。但记者观察了五名坐在这个座位的乘客，没有一个人会选择系安全带。

配备安全带的车辆，大多都在977路快车和941路快车这两条线路。而在977路公交，记者乘坐的多个车次，末排中间座甚至都找不到安全带。准确地说，在座位一侧能看到固定安全带的卡槽，但另一侧，记者上下摸索了半天都没有找到安全带。记者询问一名老年乘客，对方甚至都不知道这个位置应该配备安全带。

不系安全带，坐在中间座的体验如何？记者乘坐时，司机师傅的开车速度都不算很快，也没有遇到急刹车的情况，总体来说比较稳当。当车辆行至地铁苹果园站附近时，因为正在修路，车辆经过时摇晃得非常厉害，记者不得不伸手扶着斜前方的座椅靠背才能坐稳。此时记者注意到，末排中间座距离左前方和右前方的座椅背都有一些距离，即使是胳膊比较长的人，够起来也有些难度。而且如果依靠扶座椅背来保持平衡，胳膊还会和旁边的乘客“打架”，并不是长久之计。