国新办举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会

围绕“自立自强发展载人航天”与中外记者见面交流

国务院新闻办新闻局 王师:

各位记者朋友，下午好！欢迎出席国务院新闻办“新征程上的奋斗者”中外记者见面会。

2022年12月31日，习近平主席在新年贺词中郑重宣布，“中国空间站全面建成”。为了这一天，几代中国航天人接续奋斗30年，在建设航天强国的征程上增添了又一座“里程碑”。

探索永无止境，如今，中华民族的千年登月梦想正在从蓝图走向现实，计划2030年前实现载人登月。

在飞天梦圆的背后，是举国同心的团结奋斗，是无数奋斗者的齐心托举。载人航天是复杂的系统工程，由14个大系统、上百个分系统组成，参与单位多达上千家，涉及数十万科研人员，是彰显新型举国体制优势的典范，凝结着几代人的心血和汗水。

今天，我们特别高兴邀请到来自载人航天工程建设一线的五位代表，请他们围绕“自立自强发展载人航天”与大家交流。我先介绍一下这几位代表，他们是：

中国载人航天工程空间站系统总设计师、中国航天科技集团有限公司空间技术研究院研究员杨宏先生。

中国载人航天工程办公室总体技术局局长、研究员李英良先生。

中国人民解放军航天员大队特级航天员、神舟十五号飞行乘组指令长费俊龙先生。

中国载人航天工程着陆场系统副总设计师、测控系统专家孙威先生。

中国载人航天工程空间应用系统总指挥助理、中国科学院空间应用工程与技术中心研究员张璐先生。

下面，请五位代表简单介绍一下自己。首先有请杨宏先生。

2025-06-17 15:12:59

中国载人航天工程空间站系统总设计师、中国航天科技集团有限公司空间技术研究院研究员 杨宏:

各位记者朋友，大家下午好！我是来自航天科技集团有限公司空间技术研究院的杨宏，从事载人航天器系统设计和工程管理工作。

自1992年以来，我有幸全程参与了中国载人航天工程“三步走”战略实施，现任中国载人航天工程空间站系统总设计师。大家都很关心中国空间站的情况，我简要在这里报告一下。

目前，中国空间站在轨安全稳定运行，航天员已是常态化在轨安全驻留。目前已经接纳了9个任务乘组的进驻，已经进行了6次太空会师，我们的中国空间站正在发挥它的国家太空实验室的职能，各项空间应用实验有序展开，我们的团队正全力保障我们的空间站长期安全稳定运行，航天员在轨健康生活、高效工作，请大家放心。

后续，我们将研制并择机发射空间站扩展舱段，以不断提升我们中国空间站的能力，满足国家战略发展的需要。谢谢！

2025-06-17 15:18:13

王师:

杨总设计师带领团队设计的“天上宫阙”在空间站建设的道路上书写了自立自强的时代乐章。

下面，有请李英良先生。

2025-06-17 15:20:22

中国载人航天工程办公室总体技术局局长、研究员 李英良:

大家好！我叫李英良，现任中国载人航天工程办公室总体技术局局长。我和我们团队主要承担工程顶层的总体设计、技术抓总和技术管理等工作。2022年，我们团队与工程全线一道如期建成了我国的空间站，圆满实现了载人航天工程“三步走”的发展战略。这里我简单通俗地介绍一下这“三步走”发展战略。第一步，就是发射我们的载人飞船，将中国人送入太空并安全返回；第二步，就是我们实现太空行走，突破空间交会对接技术，发射空间实验室，解决有一定规模、短期有人照料的空间应用问题；第三步，就是建造空间站，也就是建造我们的太空家园，解决较大规模的、长期有人照料的空间应用问题。

当前，我和我们的团队正在以运行好、应用好、发展好我国空间站和2030年前实现中国人登陆月球为目标，扎实推进各项工作。这里，我也给大家报告一个最新的消息，也就是在咱们发布会之前，刚刚，我们前线传来新一代梦舟载人飞船取得了逃逸飞行试验的圆满成功，这也标志着我们载人月球探测工程研制工作取得了又一次重大突破。

我们说，中国载人航天工程用全胜的优异成绩，在太空探索的新征程上跑出了中国航天的“加速度”。后续，我们团队将不懈努力，争取为建设航天强国、科技强国贡献更大的力量。谢谢！

2025-06-17 15:23:48

王师:

谢谢李局长，也向绘就建造“天宫”蓝图、一步一个脚印让梦想成真的全体航天人致敬。

下面，有请费俊龙先生。

2025-06-17 15:26:16

中国人民解放军航天员大队特级航天员、神舟十五号飞行乘组指令长费俊龙:

大家好！我是来自中国人民解放军航天员大队航天员费俊龙。1998年1月，我和我的战友们很荣幸能够成为中国首批航天员。2005年10月，我担任指令长，和聂海胜一起执行神舟六号载人飞行任务。2022年11月，我再次担任指令长，和队友邓清明、张陆一起执行神舟十五号载人航天飞行。我非常自豪，也很荣幸能够见证我们中国航天史上首次“太空会师”，也亲自经历见证了中国空间站的建成。

作为航天员，时刻准备着为祖国再次出征，这是我们的使命。谢谢大家！

2025-06-17 15:28:23

王师:

您和队友用为国出征的壮举和数十年如一日的执着坚守诠释了梦想的力量，“圆梦乘组”当之无愧。

下面，有请孙威先生。

2025-06-17 15:29:18

中国载人航天工程着陆场系统副总设计师、测控系统专家 孙威:

大家好，我叫孙威，是一名航天总体设计人员。工作28年来，亲历并见证了中国载人航天工程测控通信系统和着陆场系统的发展与建设。

大家可能不知道，2003年，航天英雄杨利伟完成中国首次载人飞行壮举的时候，测控通信系统的覆盖率只有15%左右，也就是飞船绕地球飞行一圈的90分钟里只有15%的时间约13分钟能够与地面通信。今天测控通信信号几乎覆盖全程，通过空间站内设计安装的无线通信设备，我们可以保证航天员与地面的科研人员、家人及朋友进行顺畅的音频、视频通信。

同时，我作为着陆场系统的副总设计师，追随着几代系统总师的脚步，共同设计构建了服务神舟飞船返回着陆、覆盖陆海空天多层立体的载人航天搜救体系。我们用卫星实时搜索飞船的信标，用光学望远镜拍摄飞船返回的全过程，用直升机运送搜救队员第一时间抵达飞船落点，用医监医保车为航天员提供舒适的重力再适应环境，保障了每一名航天员平安回家。

今年4月底的时候，神舟十九号飞船因天气原因推迟了一天返回，我们迅速启动应急预案，同样做到了舱落机到，这也充分展现了我国载人航天工程的高安全性和高可靠性。谢谢大家！

2025-06-17 15:31:44

王师:

您和同事是手中牵着“风筝线”的人，“仰望星空、脚踏实地”在你们身上得到了非常生动的诠释。

下面，有请张璐先生。

2025-06-17 15:32:18

中国载人航天工程空间应用系统总指挥助理、中国科学院空间应用工程与技术中心研究员 张璐:

大家下午好！我叫张璐，来自中国科学院空间应用工程与技术中心，我是一名85后的航天人，非常有幸，2014年我加入了中国载人航天工程空间应用系统工作。这十余年来，我一直在一线从事空间站应用系统的总体设计和科学载荷研制工作。大家可能会关心，我们空间应用系统是干什么的？空间应用系统就是利用太空的特殊环境，开展科学研究和相应的应用验证。今天我带来了一个核心舱科学实验柜的模型——无容器材料科学实验柜，这也是我们最早上天的科学实验柜之一，真实的柜子比这个大得多，大概有1.8米的高度。我们的目标就是要将地面上各类学科的综合性实验室搬到太空里去，放进这么一个不到2立方米的实验柜内，支持科学家开展相关的科学和应用研究。

我们的实验柜突破了一系列的关键技术，包括轻量化的、大承载的结构动力学设计等，让我们实验柜的承载比达到国际空间站的2倍以上，这意味着我们可以用最小的承载代价搭载更多的科学载荷上天，来满足科学家未来十年科学研究的需求。

这十年来也得益于载人航天事业快速发展，我自己从一个博士毕业生成长为了博士生导师，从一名一线的设计师成长为空间应用系统的总指挥助理。这十年来，我们全程参与并且见证了整个空间科学和应用从“跟跑到领跑”的全过程，我们的团队也获得了“中国五四青年奖章集体”、“中国科学院年度团队”等荣誉，现阶段我们最重要、最核心的任务就是要“用好、发展好”我们的空间站，要实现“造船为建站，建站为应用”的目标，我们要和广大的优秀科学家一道，共同探索浩瀚宇宙的奥秘，去实现我们航天强国的梦想。谢谢大家！

2025-06-17 15:40:11

王师:

太空离我们很远，但是航天离我们的日常生活却并不遥远。您和团队把实验室搬上“天宫”，让太空的奥秘触手可及。

谢谢五位代表的介绍。接下来进入提问环节，提问前请通报一下所在的新闻机构。

2025-06-17 15:41:35

北京青年报记者:

各位代表一直奋斗在一线，见证并参与了我国载人航天事业的发展。如何看待这些年取得的发展成就？能不能结合各自的工作经历来谈一谈对“自立自强”这四个字有什么样的亲历故事和深切感受？对于咱们航天人来说，什么是航天人的奋斗精神？谢谢。

2025-06-17 15:50:30

李英良:

感谢您的提问。大家都知道，中国载人航天工程发展30多年来，一代代航天人接续奋斗，是从无到有实现了千年飞天圆梦，再到首次太空行走，再到实现空间建站，可以说是取得了举世瞩目的成就。这些成就的取得，我体会有三点：

一是坚持举国体制优势，丰富和完善社会主义市场经济条件下集中力量办大事的有效途径，既强调“一体化”意识和“一盘棋”思想，又注重建立和完善竞争、激励机制，最大限度调动各方积极性、创造性，形成了共谋发展、共保成功的强大合力。

二是坚持自力更生、自主创新，不断追求系统优化和创新，不重复走老路。比如说，我们当时采用研制和发射空间实验室进行空间交会对接实验和提前验证空间站的部分关键技术，这样一个“同步走”的技术路线，既节省了经费，也大幅加快了工程进程。再比如说，我们创新制定了规模适度、扩展性好的，也是可共轨飞行的空间站总体方案，实现了整体水平国际先进。

三是坚持精益求精、不断打磨，把各项工作都做到极致。比如，我们要进行工程顶层的规划设计，往往需要反复论证、迭代设计，需要开展大量深入细致的分析工作，进行反复推敲比较，有的时候，会推翻十几个技术路线才能最终确定方案。比如说，我们空间站建造的总体方案，虽然最后形成的方案只有几十页纸，但实际上论证过程中的材料可以装几麻袋。再比如说，为了保证任务顺利，降低风险，我们和工程全线一道，不断进行预想设计，累计制定了上万项故障预案。虽然说遇上的概率很低，但是到关键时候这个预案的 作用是巨大的。

我们常说，伟大的事业孕育伟大的精神，伟大的精神推动伟大的事业。载人航天事业孕育了特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的载人航天精神。在我看来，这种精神的主要内涵就是我们面对一道道技术难关迎难而上、顽强攻关的那股劲儿，就是我们面对多元化的社会价值观，一代代航天人淡泊名利、默默奉献，干惊天动地事、做隐姓埋名人的崇高品质，就是面对艰苦的自然条件，勇于走进大漠，战天斗地的那股精气神儿。

我们一代代航天人就是用这种精神，铺就了通往太空的成功之路。谢谢大家！

2025-06-17 15:52:36

费俊龙:

下面我试着跟你分享一下我们航天人的经历。从神舟六号到神舟十五号，两次飞行，到最后见证了我们中国空间站的全面建成，我也充分理解了“把命运牢牢把握在自己手中”这句话的分量，要想弯道超车，必先自立自强。我们航天人是一群仰望星空的人，但更是一群脚踏实地的人，说到做到，埋头苦干，扎实工作。

对于航天员来说，我们在入列之初都会面对国旗进行宣誓，祖国利益高于一切，我们愿意为祖国的载人航天事业奉献一切。几年、几十年，我们就是为了坚守这一份承诺拼搏奋斗。我们时刻不会忘记自己的使命，就是为国出征，我们无怨无悔。谢谢！

2025-06-17 15:56:27

孙威:

我也分享一下自己的感受。中国空间站的建造，我感到是发挥新型举国体制优势的又一范例，是中国精湛工程技术的优秀作品。空间站的建成，展现了我们这个民族的聪明才智和复杂大系统工程的组织管理能力，同时也彰显了我们能够将宏大的战略构想转化成现实工程奇迹的强大综合实力。

说到航天人的奋斗精神，我跟李局长的想法是一样的，对于载人航天工程来说，“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”这一概括是精准到位的。2022年夏天，在首次载人航天飞行实验之前，我作为科研调度参加了神舟飞船返回舱海上漂浮和航天员耐受生存试验。试验初期，两组备份人员在进入了漂浮在海面的神舟返回舱后，不到10几分钟就出现了眩晕、呕吐和心率过速等症状，试验只能被迫终止。当时，神舟飞船是否具备应急条件下海上生命支持能力就受到了质疑。关键时刻，着陆场系统一名医监医保医生主动请缨，作为第三组备试人员带领两名年轻同志再次进入返回舱，舱门关闭以后，返回舱在风浪中剧烈地摇晃甚至翻滚，好在有试验指挥和医疗团队的精心指导，他们三个人在保证生命安全的前提下，持续开展试验一直到后半夜，用专业精神和顽强毅力获取了宝贵的试验数据，充分验证了神舟飞船具备海面24小时的生命维持能力。这样的试验我们后来还做了很多，我想说的是，这其中就蕴含着中国航天人的精神密码，那就是没有豪言壮语，却有用生命去丈量安全的胆气和坚守。在我看来，航天战线的每一个岗位都有一颗永不生锈的螺丝钉，成千上万颗螺丝钉拧在一起，就铸就了通往星辰的钢铁天梯。谢谢！

2025-06-17 15:56:50

张璐:

我从建造太空实验室角度谈一谈我个人的感想。大家都知道，空间站最后是要建成国家级的“太空实验室”。其实在空间站的论证之初，大家都不知道这个太空实验室要建成什么样，因为我们可借鉴的经验非常少。我们从零开始，靠全自主的方式，从整个科学需求的论证到实验柜的架构设计，完成了具有中国特色的、国际领先的科学实验柜。大家知道的高微重力、高精度时频、超冷原子、两相系统等多个实验柜均是国际首创。我们用行动证明了外国人能搞的，中国人不仅能搞，而且能搞得更好。

现如今，利用这些科学实验柜，果蝇、斑马鱼、水稻，还有复合材料、新型合金材料等正不断取得国际上的突破进展，很多很好的成果得到了推广应用。这正是我们自立自强，把核心关键技术掌握在自己手中的生动航天实践。

谈到航天人的奋斗精神，刚才几位老师都提到，当年先辈们在戈壁滩“干惊天动地事、做隐姓埋名人”，干成了“两弹一星”。现在我们年轻一代建成了空间站，正在实施载人月球探测任务。我认为，“自力更生、艰苦奋斗”正是一代又一代航天人传承的精神密码。谢谢。

2025-06-17 16:03:23

杨宏:

大家好，我结合我们空间站系统的研制，谈一谈我们对自立自强的感悟。我们的团队是立足国情，勇于创新，确立了具有中国特色的中国空间站的建设方案。我们空间站系统经过全系统的努力拼搏，成功的建成了具有当代科技水平的中国空间站，核心关键技术具有完全的自主知识产权，产品全部国产化，走出了一条高水平科技自立自强的发展道路。

谈到航天人的奋斗精神，我理解奋斗精神，它的精髓是以国为重，矢志报国。老一代航天人创造了中国航天的辉煌，同时也给我们留下了宝贵的精神财富。我到现在都深深记得，我的老总师，也是神舟飞船首任总设计师戚发轫院士，经常教导我们的有三句话，“成功不等于成熟，一次成功不等于次次成功，航天员的生命安全就在我们每个设计师的手中，假如你是一名航天员，你敢不敢乘坐你自己设计的飞船上天？”这三句话，彰显了老一代航天人一丝不苟、严慎细实的工作作风，也激励着我们一代又一代的航天人接续奋斗。我有责任，继承和弘扬老一代航天人身上的宝贵精神，带领青年团队把航天精神薪火相传。谢谢！

2025-06-17 16:14:56

大象新闻记者:

我的问题想提给费俊龙先生。在神舟十五号任务中，您所在的乘组执行了四次出舱，创造了单个乘组出舱活动的纪录。面对繁重的出舱任务，你们总是用“感觉良好”四个字回答，您认为这种信心和底气源自何处呢？谢谢。

2025-06-17 16:15:18

费俊龙:

谢谢你的提问。这次回来以后，包括神舟六号回来以后，去过很多地方，也有很多人问我们，你们在天上飞害不害怕？我在这儿要对大家说，也要向全国人民说，我们没有害怕。一方面，我们在上面日程安排得非常紧，我们的每一个操作动作、每一个操作流程，以及我们每一个设备的安装、调试、监测等等，需要我们去密切关注、记录以及监视，而且我们在上面还有生活制度，我们要天地同步，所以我们也没有时间去害怕。另一方面，我们有那么好的设计团队，刚才杨院士也说了，我们乘坐的是那么好的火箭、那么好的飞船、那么好的空间站，我们没有必要去害怕，所以我们真的不害怕，而且在某种程度上我们还是在享受。

至于说“感觉良好”，我想，这个底气来自于我们地面的准备，来自于我们地面的训练。我刚才讲，每一个动作、每一个流程、每一个设计的方案，对于我们航天员来说，在地面可能是几次、几十次、上百次甚至上千次的训练，光一个出舱流程，我们可能要经过几十次、几百次的反复验证，有时候可能为了开一个开关，我们要进行几百次的训练，这就是为了让我们能够达到习惯性动作，真正达到肌肉记忆，就是我操作成了一种习惯，可能你不需要用眼去看，就能自然而然去完成这个操作。我想，这个感觉良好，就是来自于我们日积月累的历练和点滴汗水的付出，所以我们真心说一句“感觉良好”，这就是我们的底气和信心。谢谢！

2025-06-17 16:16:26

中央广播电视总台记者:

我们提到中国载人航天，大家有一个非常深刻的印象，就是一个字——稳，包括航天员出舱，包括航天员天地往返，以及空间站的在轨运行，这个“稳”是如何取得的？您能跟我们分享一些在一线的科技创新的生动的故事。还有一个问题，刚才也提到了下一代载人飞船梦舟也是刚刚完成零高度的飞行实验，这对我们下一步的载人航天发展有什么意义？主要想请杨宏总来回答一下，这是不是意味着我们的载人登月更近了？谢谢。

2025-06-17 16:28:22

杨宏:

感谢您的提问，我来回答您的“稳”的问题。我的理解，“稳”字的背后实际上是技术创新、系统的科学管理、团结协作以及无数航天人默默无闻的奉献的共同支撑。还是拿空间站的研制为例子，空间站是由三个舱段组成的。大家看到模型可知，它们分别发射，这就意味着舱段独立飞行要稳，组装建造的过程要稳，组装建成以后形成的大组合体更要稳。所以，这里面的“稳”是有很多层含义的。

中国空间站组装建造过程中，是没有类似航天飞机大型工具的，要在天上把空间站三个23吨级舱段陆续发射以后组装到一起，舱段转位过程还要安全稳定。舱段转位是一个高动态的、复杂的一系列动作来组成的，它涉及到了动力学、能源、测控通信、姿态稳定等等多学科深度的交叉融合，是一个高动态的过程。

在这个过程当中，还有一点，就是这么重、23吨舱段的转位过程，在地面上没法做1：1的有重力条件下的完全试验。面对这个挑战，我们组成了攻关团队，集智攻关。经过严谨的多方案多轮论证，我们提出了一个在世界上首创的“自主交会对接+平面转位”的方案，然后经过了上千人次、上万次的仿真分析和地面试验。在轨任务实施过程当中，我们又用飞行数据来驱动地面的数字孪生系统进行伴飞，精准地控制每个高动态环节达到稳定。

我记得2022年11月3日，随着梦天实验舱在轨转位到位，我们空间站组合体的三舱“T”字型构型建造完成。经过数据的判读，整个转位过程完全符合我们的设计预期。

当前，空间站已经进入到了应用与发展阶段，我和我的团队的首要职责和使命，就是确保我国空间站在轨长期安全稳定运行，航天员在轨健康生活、高效工作。我们用先进的技术手段和科学的管理措施，来全天候24小时的保障我们空间站在轨的安全稳定运行，为空间科学实验和技术试验提供技术支持。

我理解，刚才您的问题的“稳”，实际上还有个“快”的意思，我们可能更关注的是空间站长期安全运行的稳定性。面对着长期安全运行的“稳”字，我们深感责任重大，任重而道远，不敢有丝毫的麻痹大意。谢谢！

2025-06-17 16:34:15

大众新闻大众日报记者:

我的问题提给李局长。载人航天工程一路走来，突破了多项关键技术，取得了一批科研成果，形成了一套科学的管理模式，这么复杂的系统工程，如何发挥工程总体统筹管理职能，做到让工程全线团结协作、通力配合，圆满完成各项任务？谢谢。

2025-06-17 16:35:11

李英良:

大家可能都知道，载人航天是我国航天发展史上规模最大、系统最复杂、技术难度最大、可靠性安全性要求最高的大型系统工程。这么庞大的一个系统工程，如何进行有效管理，是我们面临的一个重大问题。为了加强工程的管理，我们充分考虑中国的国情和工程特点，一是在设计之初，我们就采用了行政指挥系统和设计师系统两条线，这两条线从工程顶层总体工作贯穿到每一个系统、分系统，乃至部件、单机的研制和生产组织中，这样的话就实现了以任务为中心，任务延伸到什么地方，管理就到达什么地方，不留死角。

第二，我们对总体技术、科研质量和条件建设进行统一管理和安排，克服传统模式三者结合不紧密甚至有时候会脱节的现象。这种密切配合，就保证了无论哪个环节出现任何问题，两条线都可以一竿子插到底，以最快的速度及时协调解决这些问题。

第三，我们贯彻落实“总体先行、各方参与、全局最优”的设计管理理念，将14个大系统、百余家参研参试单位拧成一股绳、统成一盘棋。通过不断探索实践，我们从无到有，建立并不断完善了中国载人航天工程管理体系，可以说是实现了对工程的“横到边、纵到底”的全要素、全过程科学管理。这种管理模式也被广泛推广应用到其他的航天工程。谢谢！

2025-06-17 16:35:25

顶端新闻记者:

我的问题想提给孙总设计师。我们知道，着陆场系统是保障航天员安全返回的最后一环，作为着陆场系统副总设计师，近年来在精准测控、快速搜救等方面，有哪些新的做法，能否与大家分享一下？谢谢。

2025-06-17 16:36:31

孙威:

谢谢您的提问。从神舟十二号任务开始，载人航天工程着陆场系统做了重大调整，把主着陆场从内蒙古中部的四子王旗调整到东风场区。这样首先带来的就是着陆场地形的变化，由草原变成了以戈壁为主，伴有少量的沙漠。今天的东风着陆场处于戈壁与沙漠的过渡地带，由此神舟飞船在返回过程中可能会存在落入沙漠地区的概率。我们空中分队的直升机在距离沙漠数米高左右时，旋翼就会卷起沙尘，形成持续的扬沙，而直升机的发动机又会把沙尘吸到发动机里面，从而损坏航空发动机。我们做过几次尝试后，基本确信直升机在沙漠地区着陆存在比较明显的安全隐患，因此作出决策，如果神舟飞船落入沙漠地区，则由地面搜救分队为主承担搜索救援任务。

面对这个挑战，着陆场搜救回收分队的同志们确实展现出直面困难、迎难而上的决心，集中了十几辆越野车，开展了近百余次沙漠越野训练，最终练就了一支技术精湛、适应戈壁和沙漠全地形的越野分队。我参加过深入巴丹吉林沙漠的越野训练，当越野车从高达百米、倾角超过50度的沙山上俯冲而下的时候，每一次颠簸都是惊心动魄的，当时感觉肾上腺素飙升。当越野车向上冲击沙山时，更是感觉心脏都提到嗓子眼了。那次训练结束后回到基地，已经是凌晨两三点了，经历了持续20个小时的沙漠越野训练，我心中既有对大自然的敬畏，同时也有了征服险途的骄傲。通过训练，我既获得了搜救人的自信，同时也增强了航天人的自豪感。谢谢！

2025-06-17 16:42:45

凤凰卫视记者:

今年初，中国政府宣布将选拔训练巴基斯坦航天员后，曾被媒体评价为“平等互利的南南合作新模式”。如今，不少国家都表达了在载人航天领域与中国开展合作的意向。从过去的独立自主发展到今天的对外开放合作，请几位代表谈一下如何看待载人航天对人类发展的贡献。谢谢。

2025-06-17 16:43:20

李英良:

我先回答一下您的问题。我们大家都知道，载人航天的一个重要目标就是从近地空间走向外层空间去探索和发现新事物，不断拓展人类认知和生存发展的空间。在科学效益方面，我们有望将在生命起源、宇宙起源与演化、物质结构等基础、前沿的问题方面取得重大的发现，在生物、材料、流体、燃烧等物质本质规律方面取得重要的理论突破，这些将有力推动人类空间科学、空间技术、空间应用的创新发展。在经济社会效益方面，我们着力推动技术和创新成果向生物制药、材料、能源、制造等领域的转移转化和应用，促进相关产业升级发展。

以中国空间站和载人月球探测为代表的中国航天为更广泛的国际合作提供了更好的平台。我们相信，中国航天将为人类太空探索、推动构建人类命运共同体提供更优“中国方案”，作出更多“中国贡献”。谢谢！

2025-06-17 16:43:33

孙威:

我也来回答一下您的问题。我觉得，中华文明天然就具有友善、和平、包容等特点。从历史上看，像丝绸、瓷器这些典型的中国制造，对促进人类社会进步和文化交流作出突出贡献。中国空间站正是中国面向世界推出的又一张“国家名片”，也彰显了中国航天始终坚持“开放共享、合作共赢”的理念。我们愿与世界各国分享航天领域的技术和工程经验。以我自己的工作为例，我们不断完善和升级航天测控通信网络，包括建设更多的地面测控站，发展天基测控卫星等。这不仅能够提高我国的测控能力，也能为人类航天活动提供更加丰富的测控资源。我们还积极参加了各类国际组织，像国际电联（ITU）、空间数据系统咨询委员会（CCSDS），以实际行动维护电磁频谱和轨道位置划分的国际秩序。

中国航天测控逐步标准化、国际化，正在成为人类航天活动的重要基础设施，也为全球航天合作提供了便利条件。谢谢！

2025-06-17 16:47:39

费俊龙:

我回答一下这位记者的提问。我作为航天员，在每次飞行的时候，都会通过悬舱回望我们这个美丽的家园——地球，每次看到这个蓝色的星球，都给我以深深的震撼。我相信我的同行们，以及我的国际同行们在飞行的时候也会和我一样，回望我们这个人类共同的家园，我们只有一个地球，所以，探索开发太空是我们人类共同的事业。

我们在太空飞行中，曾收到地面传给我们的新闻资料，有国外媒体，刊文称中国正将其空间站描绘成一个可供世界各地科学家使用的空间站，而并不仅仅是那些拥有现成太空计划国家的科学家，同时，我们也相信历史会见证，中国空间站是中国的，也是世界的。

目前世界上有两个空间站在围着地球转，一个是中国空间站，还有一个是国际空间站，但是都在围绕着我们一个人类共同的家园——地球在转。所以，我们也希望，也诚挚的邀请，世界各地的朋友们能够到我们中国的空间站——天宫做客。谢谢。

2025-06-17 16:50:39

澎湃新闻记者:

我们的问题提给张璐老师。您作为“85后”的航天青年代表，您觉得青年一代如何在建设航天强国的实践中快速成长？如何跑好新时代的历史接力棒？谢谢。

2025-06-17 17:07:38

张璐:

谢谢您的提问，也感谢您对载人航天工程青年科技工作者的关心。我一直认为，载人航天工程能够快速发展的最大的优势之一，就是咱们的队伍年轻。我是2012年参与载人航天工程相关工作的，当时我们的平均年龄大概是在27-28岁左右。最近我统计了一下，虽然十几年过去了，我们的平均年龄也就32岁，我们有不断的新生的青年力量加入到载人航天工作中来。

2012年，我博士毕业的时候，刚好赶上整个空间站论证的时期，作为我国首个空间站的参与者，我觉得这是一种莫大的荣耀。当个人科技报国的想法符合国家重大战略需求的时候，你更能体会到航天工作的重要性和意义。当看到我们设计的图纸变成了空间站里面一个个支持各种实验的重大科学设施、变成国之重器的时候，我也更加深刻体会到将个人奋斗融入到国家事业里面的意义。到现在为止，我都一直印象深刻，在核心舱发射以后，当我再一次在大屏里面看到阔别几个月的实验柜出现在我面前的时候，我第一次感觉到幸福感具像化了。正是这种“心系国家事、肩扛国家责”的信念和使命感，让我们一直以主人公的精神投入到工程研制里面来，也督促我们快速成长。

当然也非常幸运，我们的成长过程中一直有老一辈航天人的“传帮带”，他们严慎细实的工作作风，一直激励着我们，让我们全身心地投入到工作里面去。我们的顾逸东院士将近80岁了，现在依然坚守在工作一线。他经常告诫我，做工作一定要秉持如履薄冰、如临深渊的风险意识，要求我们要有高度的责任心和钉钉子的精神，要反复验证、精益求精，这样才能把工作做好、做到位。也正是在载人航天精神的感召下，在老一辈航天人的引领下，我们青年人才能够快速成长，为实现中国航天强国梦贡献我们的青春力量。谢谢！

2025-06-17 17:08:18

南方日报南方+记者:

我的问题是提给杨总设计师的。中国空间站是一个空前复杂的系统工程，作为空间站系统的总设计师，能否请您结合亲身经历，谈谈中国空间站在总体设计方面有哪些独到的智慧，您与您带领的团队参与和经历过很多关键技术的突破，也付出了很多心血，有没有特别想跟大家分享的故事？谢谢。

2025-06-17 17:14:30

杨宏:

谢谢您的提问，这个问题比较大，我还是从空间站系统的技术层面谈一点我自己的一些认识。正如您所说，空间站系统是一个高度复杂的载人航天器，我们要充分发挥好我国自主研制的优势，坚持系统科学的思想，独立自主的实施总体一体化顶层设计和研制。我想从几方面讲几个例子。

首先，关于空间站系统总体方案，我们是先顶层设计再分工。首先进行了十个专业的功能设计，包括结构密封承载以及能源、热控、信息、载人环境等多学科。十个顶层功能先行设计，系统地确定功能和性能指标体系，然后再向下分解指标体系，再确定各个舱段的任务、功能和指标，逐级向下分解，最后在确定各分系统的技术要求和大系统的接口。只有这样自顶向下的设计才能确保我们总体方案是最优的。

再一个就是功能级的系统重构。这个大家都知道，空间站是多舱段进行对接的，包括来访的天舟货运飞船和神舟载人飞船。我们每对接一个舱段，就要实现“1+1=1”，成为一个整体，“1+N”，N个舱段对接还要等于1，由空间站天和核心舱统一控制整个组合体，做到资源共享、统一调配。从系统层面来讲，各个舱段的功能是互补的，空间站系统整体的功能远远大于各个舱段功能的简单相加，实现了“1+1＞2”的功效，这样就大幅提升了空间站系统的健壮性。这是总体设计的一个特点。

另外，谈到创新，我想提到大型空间机械臂。大家知道，如果要支持航天员在空间站外表面全覆盖，那么需要一个70米长的臂杆。不光研制难度大，研制出来要发射上去，难度更大。我们的设计师创新性地采用仿生原理，大家知道一种昆虫，头可以变尾，尾可以变头，交替爬行。我们设计了一个十米长臂杆、7个自由度机械臂，实现了空间站外表面的爬行，这是中国设计师的独创。

再比如，关键核心元器件问题。我们提前十年布局，识别了可能会影响空间站研制的核心关键元器件，识别了它的风险，提前启动研制。我们组织了九大类核心元器件的攻关，这种攻关采取了特殊方式：研发和工程验证同步进行，边研发边验证。最后在两年之内，我们完成了验证和研发，在国外禁运前，我们完成了核心元器件所有的试验工作和研制工作。这样做，使我们规避了元器件“卡脖子”的风险问题，我们的核心元器件全部实现了国产化。

通过这几个例子，我的最大感悟是空间站系统是践行新型举国体制、坚持系统发展理念、强化顶层设计、取得系统性创新成果的一次工程实践。实践证明了，核心技术、尤其是关键核心技术必须牢牢掌握在自己手里才不受制于人。关键技术是要不来、买不来、讨不来的。谢谢。

2025-06-17 17:14:43

王师:

刚才五位代表和大家分享了他们从事载人航天事业的心路历程和经历。在建设航天强国的征程中，成千上万的航天科技工作者干惊天动地事、做隐姓埋名人，团结奋斗、自立自强，一次次刷新“中国高度”，一次次创造“中国奇迹”，在浩瀚的宇宙奏响新时代中国航天人的奋斗之歌。在此，向五位代表和广大航天科技工作者致敬！谢谢你们！

今天的见面会就到这里。谢谢大家！

2025-06-17 17:20:12